Knowledge

Више од једног века, примарна функција инфраструктуре уличног осветљења остала је изузетно доследна: осветљавају таму од сумрака до зоре једним, непоколебљивим интензитетом. Овај приступ, иако ефикасан за основну видљивост, превидио је фундаменталну неефикасност. Потреба за осветљењем није статична током целе ноћи. Она варира у зависности од густине саобраћаја, активности пешака и услова околине. Појава технологије затамњивања, посебно када је упарена са ЛЕД диодама, револуционирала је општинско и комерцијално спољно осветљење увођењем динамичког модела који усклађује потрошњу енергије са потребом у стварном-времену. Да бисмо разумели како улична светла са могућношћу затамњивања постижу тако значајне уштеде енергије, потребно је да се удубимо у механизме адаптивне контроле, ефикасности возача, интелигентне интеграције и економије животног циклуса који их разликују од њихових статичких претходника.

Најдубља разлика између модерних адаптивних система и конвенционалног уличног светла лежи у концепту динамичке контроле осветљења. Класично улично светло, које често користи-натријумове или метал-халогене сијалице високог притиска, ради на бинарном принципу: укључено или искључено. Једном када би се активирала фотоћелијом у сумрак, старомодна улична лампа би горела са 100% снаге-често између 150 и 400 вати-до зоре, без обзира да ли је осветљавала ужурбани центар града у 21:00 или напуштену стамбену траку у 3:00 ујутро. Овај недостатак флексибилности представља колосалан губитак енергије током периода-слабог саобраћаја.

Насупрот томе, интелигентни систем уличног осветљења користи могућности затамњивања да би модулирао излаз светлости на основу стварне потражње. Путем унапред-програмираних распореда или адаптивних контрола, ови уређаји аутоматски смањују свој светлосни ток током „ситних сати“ ноћи. На пример, модерна улична лампа би могла да ради пуним капацитетом (100%) од сумрака до 22:00 да би се прилагодила вечерњим саобраћајем и пешачким активностима. Између 22:00 поподне и 5:00 ујутру, када је људска активност на минимуму, систем пригушује излаз у опсегу од 30% до 50%. Како се зора приближава и појављују се јутарњи путници на посао, уређај се враћа на пуну снагу. Ова стратегија директно смањује потрошњу енергије током најдужег сегмента{15}најниже потражње током ноћи. Штавише, ово затамњење може бити прилагођено условима околине; по кишној или магловитој ноћи, систем може привремено да врати пуну осветљеност како би осигурао безбедност, али остаје пригушен током јасних,-периода ниске активности-нешто што конвенционално улично светло једноставно не може да уради.

Уштеде енергије постигнуте овом динамичком контролом су појачане основним карактеристикама самог извора светлости. Док су рани покушаји затамњивања користили улична светла старог стила као што су натријумове сијалице-високог притиска (ХПС), они су се суочили са значајним техничким препрекама. ХПС лампе захтевају специфичан баласт за рад, а смањење њихове снаге често доводи до неефикасности, промене боје и скраћеног животног века. Не затамњују глатко или ефикасно. Права синергија за улично осветљење са могућношћу затамњивања појавила се усвајањем ЛЕД диода.

Индукциона ЛЕД улична лампа-или што је чешће, стандардна ЛЕД улична расвета-функционише на фундаментално другачијем принципу. Светлеће диоде су тренутни{3}}уређаји. Када се улазна струја смањи да би се постигло затамњење, ефикасност диоде се често незнатно повећава, што је феномен познат као ублажавање „спуштања“ при нижим струјама. У практичном смислу, смањење осветљености лед уличног светла доводи до скоро линеарног смањења потрошње енергије. Ако је ЛЕД улично светло од 120 В пригушено на 50% излазне снаге, оно троши приближно 60 вати, уз минималан губитак у ефикасности возача. Ово се знатно разликује од старијих технологија где затамњење старомодне уличне лампе може смањити излаз светлости за 30%, али само смањити потрошњу енергије за 10% због губитака баласта. Ова ефикасност при смањеним струјама чини комбинацију затамњивања и ЛЕД технологије каменом темељцем за очување енергије.

Софистицираност савремених система превазилази једноставне тајмере. Интеграција паметних сензора и платформи за урбано управљање трансформише пасивну мрежу осветљења у активну имовину која реагује. Задовољавајуће улично светло у 21. веку је оно које је у интеракцији са својом околином. На пример, ЛЕД улично светло од 25 В инсталирано на осамљеној бициклистичкој стази може да функционише другачије од-јединице велике снаге на главној саобраћајници. Користећи сензоре покрета или радара, интелигентно улично светло може да остане у режиму „приправности“ мале снаге-можда ради са 10% или 20% осветљености-све док се не открију пешак или возило. Након детекције, тренутно се повећава до унапред-подешеног високог нивоа, обезбеђујући безбедност само када је то неопходно, а затим се поново смањује након што субјект прође. Овај детаљан ниво контроле је немогућ са класичним уличним светлом.

У већој мери, ови уређаји постају чворови у екосистему "паметног града". Општинско улично светло опремљено умреженим контролером може да прима команде од централног система управљања. Ово омогућава прилагодљиво заказивање засновано на табелама изласка/заласка сунца, даљинско праћење потрошње енергије, па чак и интеграцију са службама за хитне случајеве. Ако град постави нова ЛЕД улична светла широм округа, инжењери могу да фино-подесе профиле затамњивања на основу стварних података о саобраћају прикупљених од сензора, оптимизујући равнотежу између безбедности и уштеде енергије континуирано. Ова повезаност осигурава да се комерцијалном ЛЕД уличном инсталацијом у кампусу предузећа или низом градских уличних светиљки дуж општинске авеније може управљати холистички, идентификујући неисправне јединице тренутно и прилагођавајући распореде без потребе за камионом, чиме се штеди не само енергија већ и оперативни трошкови.

Често{0}}аспект енергетске ефикасности који се занемарује је отелотворена енергија у производњи и одржавању. Улично светло које гори пуном снагом константно ствара значајну топлоту. За традиционалне технологије као што су ХПС лампе, ова топлота је нуспроизвод неефикасности, али такође временом деградира унутрашње компоненте и кућиште уређаја. За ЛЕД диоде, топлота је примарни непријатељ дуговечности. Затамњивањем уређаја током -вршних сати, интелигентна улична светла раде на нижим просечним температурама. Смањен термички стрес на ЛЕД чиповима, драјверу и кућишту драматично продужава радни век јединице. ЛЕД улично светло од 100 В које је пригушено за половину својих радних сати често ће трајати знатно дуже од оне која ради на 100% снаге целе ноћи.

Ова дуговечност се директно преводи у смањену потрошњу енергије и материјала. Док се уштеде енергије током рада израчунавају у киловат-сатима, уштеде током животног циклуса се повећавају одложеним заменама. Општина која ће заменити стару уличну расвету са 200в лед уличним светиљкама (или одговарајућим еквивалентима) опремљеним могућностима затамњивања, не само да ће видети тренутно смањење рачуна за комуналије, већ ће такође смањити учесталост постављања камиона са кашиком, производњу резервних делова и одлагање старог хардвера. ЛЕД улично светло од 50 вати које се користи у стамбеном окружењу, или ЛЕД улично светло од 150 вати које се користи на колекторском путу, има користи од истог принципа: затамњење продужава живот, смањујући укупне трошкове власништва и утицај на животну средину повезан са производњом и логистиком.

Економски и еколошки поврати су убедљиви. Када упоредите ЛЕД систем са могућношћу затамњивања са конвенционалним уличним осветљењем, уштеде енергије су значајне. Традиционална ХПС улична расвета, као што је типично ЛЕД улично светло од 70 В еквивалентно на паркингу, често замењују старије ХПС јединице од 150 В до 250 В. Међутим, уштеде нису само у смањењу снаге; они су у интелигентној операцији. У типичним апликацијама, ЛЕД спољни систем осветљења са могућношћу пригушивања може да постигне уштеду енергије од 30% до 60% у поређењу са-системом фиксног осветљења који се не може затамнити. Овај опсег варира у зависности од распореда затамњивања, локалних саобраћајних образаца и климе, али смањење је неоспорно.

Размотрите конкретан општински пројекат. Град који замењује своју општинску уличну расвету могао би да изабере ЛЕД улично светло од 100 В да замени класичну уличну расвету са живином паром од 175 В. Без затамњивања, уштеде су већ значајне. Међутим, укључивањем распореда затамњивања који смањује излаз на 40% између поноћи и 5:00 ујутру, стварна просечна потрошња енергије може пасти на 64 вата током ноћи. Ово представља додатних 36% уштеде енергије поред почетних 40% смањења добијених пребацивањем технологија. Током године, на хиљадама инсталација, ове инкременталне уштеде се акумулирају у мегават{13}}сате смањене потражње за електричном енергијом и тоне избегнутих емисија угљеника.

Еволуција од статичког ка динамичком осветљењу представља промену парадигме у начину на који градови и корпорације приступају инфраструктури. Стара парадигма се ослањала на метод{1}}грубе силе уличног светла са ледом од 200 В или еквивалентног ХПС-а који гори пуним интензитетом без обзира на потребу. Нова парадигма користи интелигенцију модерне уличне лампе. Било да се ради о ЛЕД уличној расвети од 120 В на петљи на аутопуту, ЛЕД уличној лампи од 25 В која осветљава аутобуску станицу или робусном ЛЕД уличном светлу од 150 В које обезбеђује индустријски парк, принцип остаје исти: прилагодите се окружењу.

Штавише, визуелни и друштвени утицај ове технологије је важан фактор. Рани критичари затамњења били су забринути због безбедносних импликација. Међутим, модерна интелигентна улична светла су дизајнирана да буду проактивна. Они се не „искључују“ једноставно; несметано прелазе између држава. Задовољавајући систем уличног осветљења обезбеђује да критичне области остану осветљене, док мање критичне области штеде енергију. У ствари, омогућавањем виших нивоа светлости на-захтев-као што је осветљавање ЛЕД уличног светла када сензор покрета детектује касно{7}}ноћни џогинг-, систем може да пружи бољу услугу у тренутку када је то потребно него што би то могло да статично класично улично светло, а све уз укупно мање енергије.

Свестраност ЛЕД технологије омогућава овај нијансирани приступ кроз различите факторе облика. На пример, индукциона ЛЕД улична светиљка (израз који се често користи наизменично са високо-квалитетним ЛЕД индукционим светиљкама) је добро-погодан за области које захтевају уједначену дистрибуцију светлости. Пројекат комерцијалне лед уличне расвете за малопродајни трг могао би да користи 50 вати лед уличне расвете за периферију паркинга и 100 В ЛЕД уличне лампе за главни улаз, све везане за централни регулатор затамњивања који смањује излаз након затварања продавница. Ова флексибилност се протеже и на стамбене апликације; модерна улична светиљка постављена у приградском насељу може се програмирати да значајно затамни после поноћи, поштујући жељу становника за мраком, а истовремено одржавајући безбедност.

Гледајући у будућност, интеграција спољашњег осветљења са обновљивим изворима енергије и инфраструктуром за пуњење електричних возила (ЕВ) додатно наглашава важност затамњивања. Како градови усвајају нова ЛЕД улична светла, они све више посматрају светлосне стубове као средства за више од само осветљења. Стуб уличне расвете опремљен 5Г малом ћелијом, ЕВ пуњачем и ЛЕД лампом са могућношћу пригушења захтева софистицирани систем управљања енергијом. Затамњивањем ЛЕД уличног светла током сати ниске-потребе, мрежна веза може да додели струју ЕВ пуњачу без потребе за скупом надоградњом комуналних услуга. Ова синергија између осветљења са могућношћу пригушивања и других општинских функција представља следећу границу у урбаној енергетској ефикасности.

Закључак

Одговор на то како улична светла са могућношћу затамњивања штеде енергију у поређењу са традиционалним је вишеструка. Почиње са динамичком контролом осветљености, која елиминише губитак осветљења празних улица пуном снагом. То је омогућено врхунском ефикасношћу затамњивања ЛЕД диода, које претварају смањену струју директно у смањену снагу. Побољшан је паметним сензорима и умреженим контролама које пружају детаљну прилагодљивост-у реалном времену. Коначно, одржава се продуженим животним веком и смањеним оптерећењем одржавања које долази од рада уређаја на нижим просечним температурама. Када општина унапреди своју инфраструктуру са конвенционалног уличног светла на интелигентни систем уличног осветљења-без обзира да ли користи улично светло са ледом од 70 В, ЛЕД улично светло од 120 В или ЛЕД улично светло од 200 В-, то није само замена сијалице. Усваја динамичан, осетљив и суштински ефикаснији приступ јавној безбедности и управљању енергијом, доказујући да је најпаметније светло често оно које зна када треба мање да сија.

 

 

 

 

За више упита, посетите нашу веб страницуввв.нсзламп.цом

Пошаљите емаил наsales@nszlamp.com

Позовите:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355 / +86(0574) 65358138

Шта је апликација:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355