Knowledge

Више од једног века ноћна безбедност на нашим путевима и тротоарима зависи од вештачког осветљења. Ипак, конвенционално улично светло ради на једноставном, неефикасном принципу: пуна светлост од сумрака до зоре, без обзира да ли је неко ту да га користи. Старомодна улична светиљка-са својом фиксном снагом и технологијом{3}}гладном енергије- дуго је тихо доприносила општинским рачунима за струју и емисији угљеника. Слично томе, класично улично светло, иако је носталгично у дизајну, не нуди флексибилност. Како градови расту и бриге за животну средину се интензивирају, више није питање да ли треба да се надограђујемо, већ колико можемо да уштедимо прихватањем алтернатива које се могу пригушити. Одговор лежи у разумевању перформанси модерног уличног светла опремљеног могућностима паметног затамњивања у различитим поставкама у стварном{8}}свету. Овај чланак истражује квантификоване уштеде енергије уличне расвете са могућношћу пригушивања у различитим сценаријима, од ужурбаних градских артерија до тихих руралних трака, ослањајући се на недавне податке и примену на терену.

Велика слика: шта постиже технологија затамњивања

Улична расвета са могућношћу затамњивања доносе просечну уштеду енергије од 30–50% у поређењу са претходним моделима који нису-са могућношћу пригушивања, са-специфичним резултатима у распону од 20% до 60%. Ове уштеде претварају спољашњу расвету из фиксне цене у динамичан ресурс. Модерна улична лампа са интегрисаним контролама се не укључује једноставно и гаси; прилагођава излаз на основу времена, саобраћаја и амбијенталног светла. Основни хардвер-ЛЕД лампа за улично осветљење{10}}комбинује високу ефикасност (обично 130–170 лумена по вату) са могућношћу смањења снаге без губитка поузданости. Када су упарени са паметним сензорима и адаптивним алгоритмима, ови уређаји откључавају уштеде које су биле немогуће са старим системима.

Али штедња није уједначена. Оптимална стратегија затамњивања у великој мери зависи од густине саобраћаја, хијерархије путева и потреба локалне заједнице. У наставку разлажемо кључне сценарије, типичне распореде затамњивања и резултирајућа смањења енергије, а такође наглашавамо како специфичне врсте ЛЕД светиљки раде у сваком контексту.

1. Градски магистрални путеви: балансирање вршне безбедности са ефикасно-ноћним радом

Главне градске саобраћајнице одвијају густ саобраћај током вечерњих шпица, али се ретко крећу после поноћи. Овде, општинска улична расвета усваја стратегију{1}}засновану на времену: 80–100% излаза од 18:00 до 23:00, а затим смањено на 40–60% од 23:00 до 05:00. Овај приступ одржава безбедност током периода велике{14}}активности док се касно{15}}ноћни отпад сече. Подаци на терену показују уштеду енергије од 30–40%. Једна велика урбана артерија која је постављала комерцијална лед улична светла са овим распоредом уштедела је 120.000 кВх годишње-што је еквивалентно напајању 10 просечних домова током 12 месеци. За типично ЛЕД улично светло од 120 В које ради 4.000 сати годишње при пуној снази, затамњивање на 50% током шест сати сваке ноћи смањује годишњу потрошњу са 480 кВх на око 320 кВх. Финансијски и еколошки поврати су тренутни.

2. Приградски и градски аутопутеви: мањи саобраћај, дубље затамњење

На приградским аутопутевима и градским прикључцима, обим саобраћаја нагло опада после поноћи у односу на градска језгра. Улично осветљење у овим областима обично користи распоред од 70–100% увече (18:00–22:00) и 30–50% касно увече (22:00–06:00). Резултат је 35–45% уштеде енергије. Смањено топлотно оптерећење од нижих радних нивоа такође има користи за светиљку: нова ЛЕД улична светла која раде на 30–50% излазне снаге имају значајно ниже температуре споја, што може продужити животни век возача до 50.000 сати. За ЛЕД улично светло од 70 В које првобитно троши 70 вати, затамњивање на 35 вати током шест сати ноћу штеди преко 75 кВх годишње по расвети-што је скромна, али значајна цифра када се помножи на хиљаде стубова у предграђу.

3. Стамбене улице и ходници: Мотион-Активирани сјај

Суседске улице и пешачке стазе представљају јединствену прилику: саобраћај је испрекидан, а становници цене и безбедност и мрак (за спавање и посматрање звезда). Идеално решење комбинује планирано затамњење са сензорима покрета. Задовољавајуће улично светло у стамбеном окружењу ради на 60–80% током раних вечерњих сати, пада на 30–50% касно увече и моментално се светли на 80–100% када се детектује пешак, бициклиста или возило. Ова стратегија-покренута кретањем постиже 35–50% уштеде енергије. У пракси, ЛЕД улично светло од 50 вати које ради на 40% током шест сати (које троши 20 вати) и на 80% само један сат (40 вати) троши много мање енергије од константне лампе од 50 вати. Штавише, интелигентна улична светла са адаптивним алгоритмима уче локалне обрасце кретања, додатно побољшавајући равнотежу између доступности и очувања. Становници кажу да се осећају безбедно јер се светлост појављује када је потребно, а ипак уживају у тамнијим и мирнијим ноћима.

4. Логистички паркови и индустријске зоне: Ефикасност вођена радаром-

У логистичким парковима, индустријским имањима и лучким областима, активност је често концентрисана у сменама, са дугим периодима кретања скоро{0}}нуле. Традиционално осветљење троши огромну енергију осветљавајући празна дворишта. Системи са могућношћу затамњивања овде користе радарске сензоре од 5,8 ГХз који детектују возила или особље и покрећу пуну осветљеност (50–100%) само током присуства, у супротном затамњују на 20–50%. Уштеде енергије се крећу у распону од 40–55%, што је највише међу зонама велике{11}}активности. Индукциона ЛЕД улична лампа-тип који користи електромагнетну индукцију за изузетно дуг живот-посебно је добро-погодан за такве примене јер често затамњивање и осветљавање не деградирају његове компоненте. Чак и мала ЛЕД улична лампа од 25 В може да обезбеди адекватно сигурносно осветљење када се пригуши на 10 вати током периода мировања, а затим моментално повећа на 25 вати након активирања радара. Дизајн ЛЕД уличних фењера, са својом-оптиком окренутом надоле, такође минимизира улазак светлости у суседне области, што је све већа забринутост у близини индустријских зона. Више од годину дана, један логистички парк са 500 таквих уређаја може смањити потрошњу енергије за преко 150.000 кВх.

5. Рурални и пери{1}}урбани путеви: агресивно затамњивање за подручја ниске густине{2}}

На сеоским путевима и на ивицама малих градова саобраћај је ретко-често мање од пет возила на сат после поноћи. Овде је пословни случај затамњивања најјачи. Типичне стратегије укључују 50–80% увече (да би се прилагодили онима који рано путују на посао и пољопривредним возилима) и 20–40% касно увече. Резултирајућа уштеда енергије је 45–60%, што је највећи распон међу свим сценаријима. Замена старог стила уличне расвете-често паре живине или натријумових јединица високог{12}}притиска које се не могу пригушити-са ЛЕД уличним светлом од 100 В које може да падне на 25 В после поноћи смањује годишњу потрошњу са 365 кВх (за стари 100 В, што је заправо губитак од 100 В на 20 В) око 180 кВх. На дужим путевима, ЛЕД улично светло од 150 вати које ради на 30% током осам сати штеди преко 300 кВх годишње у поређењу са ЛЕД диодом без{24}}пригушења исте вршне снаге. Руралне општине са малим буџетима имају непропорционалну корист, пошто агресивно затамњење директно смањује оперативне трошкове без угрожавања ретког, али суштинског осветљења када се аутомобил приближи.

6. Окрузи мешовитог{1}}округа: Успостављање равнотеже између трговине и тишине

Окрузи мешовите намене-у којима коегзистирају продавнице, ресторани и станови-захтевају нијансиран приступ. Јарко осветљење подстиче вечерњу трговину и пешачке активности, али претерано касно{4}}ноћно одсјај узнемирава становнике. Оптимална стратегија комбинује заказивање засновано на времену-(60–100% током највећег комерцијалног времена, нпр. 18:00–22:00) са прилагођавањима{15}заснованим на присутности (40–60% током ван{18}}врхунца). Уштеде се крећу од 25 до 40%, што је нешто ниже од других сценарија због потребе да се одржава умерено осветљење ради безбедности током целе ноћи. У таквим окрузима, градска улична светла често имају подесиву контролу температуре беле или боје{23}}, при чему се пригушује не само интензитет већ и прелази на топлије нијансе касно ноћу како би се смањио циркадијални поремећај. ЛЕД улично светло од 200 В на главном булевару мешовите{26}}намени може да ради на 180 вати (90%) од 18 до 22 сата, а затим да падне на 80 вати (40%) од поноћи до 5 ујутру, трошећи око 1,2 кВх по ноћи у односу на 1,6{3 кВх који се може поправити{3}7} за не{3} 25% уштеде по стубу. Преко округа са 300 стубова, то је преко 40.000 кВх годишње.

Како функционише затамњење: три основна механизма

Разумевање уштеде захтева кратак поглед на технологије које омогућавају пригушивање уличне расвете. Већина система користи једно или више од следећег:

●Затамњење{0}}засновано на времену: унапред-подесите распореде програмиране у контролеру светиљке. На пример, ЛЕД улична расвета може да добије команду од централног система управљања да производи 100% од 18 до 23 сата, 50% од 11 до 3 ујутро и 30% од 3 до 6 ујутро. Ово је најједноставнији и најпоузданији метод за подручја са предвидљивим обрасцима саобраћаја.

●Препознавање покрета/радара: Високо{0}}радар (обично 5,8 ГХз) открива покретне објекте у радијусу од 10–15 метара. Након детекције, светло се тренутно повећава до пуне осветљености, а затим се постепено враћа на ниски ниво приправности након подешеног одлагања (нпр. 30 секунди). Ово је идеално за стамбене траке и индустријске зоне. ЛЕД улично светло од 50 вати опремљено радаром може провести 80% ноћи на 10-15 вати, активирајући пуну снагу за само неколико минута на сат.

●Интеграција фотоћелија: фотосензор мери нивое амбијенталног светла и у складу са тим прилагођава излаз. На пример, у зору, светло може постепено да се затамни да би се избегло нагло пребацивање, а током облачних вечери може се укључити раније, али слабијим интензитетом. Фотоћелије се често комбинују са временским распоредом за креирање прилагодљивих профила сумрака.

Многа интелигентна улична светла сада интегришу сва три, користећи машинско учење за оптимизацију распореда на основу историјских података о саобраћају и услова{0}}у реалном времену. Резултат је систем који не само да штеди енергију, већ и смањује светлосно загађење и побољшава визуелни комфор.

Додатне погодности осим уштеде енергије

Иако је примарни фокус овог чланка енергетска ефикасност, улична расвета која се може пригушити нуди неколико заједничких{0}}предности које вреди напоменути:

●Продужени век светиљке: Смањење снаге смањује радне температуре. За сваких 10 степени смањења температуре споја, животни век ЛЕД-а се отприлике удвостручује. ЛЕД улично светло од 120 В које ради са 50% снаге током половине својих радних сати може трајати 100.000 сати уместо 50.000, одлажући трошкове замене годинама.

●Мање одржавање: Мање прегоревања-и смањени термички стрес значе мање ваљања камиона за поправке. Општине пријављују 30–50% мање трошкове одржавања након преласка на ЛЕД системе са могућношћу пригушивања.

●Добици за животну средину: Смањена потрошња електричне енергије директно смањује емисије угљеника. За флоту од 10.000 уличних светиљки које се могу пригушити, годишња уштеда ЦО₂ се креће од 298 до 536 метричких тона, у зависности од интензитета угљеника у локалној мрежи. То је еквивалентно садњи 5.000–9.000 стабала.

●Побољшана екологија{0}}ноћног времена: Затамњење касно ноћу смањује сјај неба и мање омета дивље животиње. Показало се да многа нова лед улична светла са затамњивањем и заштитом смањују привлачност инсеката и омогућавају ноћним животињама да се крећу природније.

Закључак: Контекст је све

Дакле, који су ефекти{0}}уштеде енергије уличних светиљки које се могу пригушити у различитим сценаријима? Одговор није један број, већ спектар могућности. На градским магистралним путевима, уштеде од 30–40% се могу постићи без угрожавања безбедности у вршном{4}}сату. Приградски аутопутеви достижу 35–45% са дубљим-затамњивањем касно у ноћ. Стамбене траке и ходници, користећи сензоре покрета, достигли су 35–50%. Логистички паркови могу да пређу 50% коришћењем{14}}само радарске активације. Сеоски путеви, са најагресивнијим редовима вожње, испоручују 45–60%. Окрузи мешовите намене, балансирајући конкурентске потребе, и даље штеде 25–40%.

Заједничка нит је да технологија која се може затамнити-без обзира да ли је интегрисана у улично осветљење једноставно као улично светло од 25 В или моћно као ЛЕД улично светло од 200 В-, трансформише спољно осветљење из фиксног терета у прилагодљиво средство. Стара парадигма пуне светлости која гори целе ноћи бледи. Уместо тога, имамо интелигентна улична светла која реагују на време, кретање и услове околине. Подаци су јасни: улична светла са могућношћу затамњивања су међу најисплативијим-мерама енергетске ефикасности које су доступне општинама широм света. За било коју заједницу која се још увек ослања на -осветљавање без затамњивања, питање више није „да ли“, већ „колико брзо“ ће се променити.

 

 

За више упита, посетите нашу веб страницуввв.нсзламп.цом

Пошаљите емаил наsales@nszlamp.com

Позовите:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355 / +86(0574) 65358138

Шта је апликација:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355